2016-07-07 编辑：粤迪汽车 阅读：1308次
在汽车领域，C-NCAP碰撞测试是衡量车辆安全性能的重要参照之一。目前实施的C-NCAP管理规则为2015年版，相比之前的2012年版进行了诸多改进，得分难度更大，含金量更高。近日，中国汽车技术研究中心公布了2016年度C-NCAP碰撞测试第二批车型评价结果。其中，比亚迪宋凭借出色的安全性能，以58.0分（满分61分，五星需大于等于54分）的优异成绩，超越本批次的逍客、昂科威、自由光以及上批次的锐界、撼路者等一众合资车型，荣膺新C-NCAP五星安全认证。
在娱乐圈，不乏一些明明有颜值却偏偏要靠实力上位的新星。汽车圈貌似也不例外。在史上最严苛的C-NCAP新规面前，宋分别进行了完全正面碰撞试验、40%偏置碰撞试验、侧面碰撞试验以及座椅鞭打试验，不仅碰出了本批次的最高分，也是自2015版新规实施以来参加碰撞测试的SUV最高分。这款“SUV车坛小鲜肉”再一次凭实力赢得肯定。
从现场的照片来看，宋完全正面碰撞后，气囊及时弹出，A、B柱和前风挡玻璃均保持完整，乘员生存空间得到充分保障。而偏置碰撞相对正面碰撞的撞击速度更高、面积更小、力度更集中，对车身结构设计和约束系统匹配的要求也更高。试验后宋车身前部压溃变形吸收和分散了大部分撞击能量，A、B柱均无明显变形，整个乘员舱完整性保持良好。这两项试验分别取得了17.02分以及16.43分的高分，表现出色。
尤其值得一提的是，在侧面碰撞试验中，宋斩获了满分18分的优异成绩。此外，新C-NCAP对安全带提醒装置、侧气帘、电子稳定控制系统（ESC）分别有1分的加分，宋也凭借丰富的主被动安全配置获得了满分3分的加分。
千锤百炼造就宋五星安全车身
正所谓“台上一分钟台下十年功”，好成绩的取得自然离不开背后的努力和汗水。车身结构、安全带、气囊、座椅、转向管柱等关键系统及零部件的研究设计，再到整车安全性能的集成开发，目前比亚迪已形成了健全的汽车安全性能研发体系。而且，比亚迪拥有国内最完善的碰撞实验室，具备所有的欧美碰撞标准测试能力。该实验室涉及整车碰撞、模拟碰撞和行人保护测试三大领域，为比亚迪汽车被动安全设计提供了从零部件总成到系统总成、再到整车的全流程研发测试。该实验室还曾荣膺“全球年度最佳碰撞实验室”大奖。
秉承安全至上的理念，宋从项目启动、造型设计、产品开发、到批量生产等各个环节，时刻关注车辆的安全性能，不仅满足于通过国标要求及达到中国C-NCAP五星安全水平，而且还考虑到更多的实际风险工况，参考比中国更加严格的欧洲和美国碰撞安全标准进行设计考虑。宋在安全性能开发上充分运用计算机虚拟分析技术，通过上百次的模拟计算，同时结合大量的零部件及整车验证试验，保障车内乘员的安全，降低伤害风险。宋在新规下的C-NCAP碰撞测试中取得高分不是偶然。
比亚迪宋上市以来，凭借超强的产品实力和良好的用户体验，长期占据紧凑型SUV口碑榜首位。此次获得新C-NCAP五星安全认证，进一步证明了宋卓越的产品品质，树立了紧凑型SUV安全性能新标杆。
