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公司动态

新风范|坐上时光隧道 带你看看比亚迪汽车发展史

2016-10-08  编辑:粤迪汽车  阅读:1241次

  今年上半年,比亚迪净利润22.6亿元,同比增长了近四倍,新能源汽车销量达4.9万辆。比亚迪距离“通过太阳能、储能、电动汽车解决人类未来的能源问题”的三大绿色梦想又近了一步。
  不积跬步,无以至千里。从最初的小小电池生产公司发展到今天,比亚迪经历了二十多年风风雨雨。

  1995年,感觉到电池市场巨大潜力的王传福从北京有色金属研究院辞职,在深圳注册了比亚迪事业,注册资本250万元人民币,员工20人左右。此后,7个月时间公司壮大到300人;三年内陆续成立欧洲、香港、美国分公司;成为MOTOROLA、NOKIA在中国最先的电池供应商……2003年,比亚迪公司就成为了全球第二大充电电池生产商。 也是2003年,出于企业转型升级的考虑,王传福顶着投资人强烈反对的压力,收购了西安秦川汽车有限公司,进军汽车行业,致力于研发电动汽车。为了造出“好车”,比亚迪采用“逆向研发”的方式,每年都会花数千万元购买各个品牌的全新车型进行拆解学习。这种方法传承自电池产业,早年间王传福也是这样建立了电池的第一条生产线。

▲2003年 收购西安秦川汽车
  在资金不宽裕、技术靠自学的背景下,1年多后的2005年,F3诞生了,这款上市20个月销量就达到10万辆的车获得了2005年度汽车界的各种大奖,也使比亚迪汽车走上了飞速发展的道路。其后,F0、F3R、G3、L3、F6、M6相继问世。



▲2005年 比亚迪F3上市
  2008年,比亚迪获得股神巴菲特的青睐,斥资2.3亿美元入股比亚迪。其后,开创不需专业充电站充电先河的双模电动车F3DM问世。2010年,比亚迪与戴姆勒成立合资公司,为中国市场开发电动汽车。

 



▲2008年 巴菲特入股比亚迪
  此时,比亚迪的员工从成立之初的20人增长到约20万人,厂房也从创业时的外租厂房扩展到全国多地十一大工业园。出于企业发展及对市场的分析,比亚迪从2009年开始进行为期三年的战略调整

▲2010年 与戴姆勒股份公司签署合同
三年时间,比亚迪首先在车辆品质方面,推出了4年10万公里等质保服务;经销商渠道方面,将过去的四大渠道合并为2个渠道。2013,比亚迪进入“二次腾飞期”。
  2014年,比亚迪发布“7+4”战略,致力于把中国道路交通领域所有用油的地方全部用电搞定。2013至2016年,相继推出了王朝系列秦、唐、宋、元等车型,创新“542”科技,开启新能源汽车新纪元。(“7+4”战略、“542”科技介绍详见文末)

 

▲2014年 发布“542战略”
  如今的比亚迪,新能源汽车销量在世界范围内名列前茅,摘得联合国能源特别奖、扎耶德未来能源奖。
未来,比亚迪还将朝着绿色梦想的远大目标,加倍努力,突破自己。


▲2014年 国务院总理李克强考察比亚迪
BYD, build your dreams.
迪君小贴士:“7+4”战略“7”代表7大常规领域,即城市公交、出租车、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车、私家车;“4”代表4大特殊领域,即仓储、矿山、机场、港口。“542”科技“5”代表百公里加速5秒以内“4”代表全时电四驱“2”代表百公里耗油两升以内 注:目前应用“542”科技的车型有唐、宋、元

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